Вопросы чайника!!!

[tuchka]

Опытные водители, расскжите как трогатся "правильно" в горку? И как паркуетесь на горке? А именно с ручным тормозом или без него? Читаю русские форумы и там все говорят о том, что стоят на горке и трогаются с ручным тормозом только "блондинки". Но хорошо когда горка под углом 20 градусов,а когда как здесь 50! Все дело в том, что приспичило мне здесь сесть за руль, ребенка в сад и т.д. В Питере я водила немного, но все же,там НЕТ таких горок. Коробка автомат-это понятно, но у нас не автомат, и пока во второй машине нет надобности. Или все таки к инструктору? Как- то думала сама справиться, все таки права то есть, и не купленные,а честно выученные 4 месяца в автошколе!Но там нас учили очень смутно 1 урок на горках,т.к на здаче в ГАИ таких заданий не было,а готовят именно к этому экзамену. Может кто советы даст, может из женского пола, как справлялись с этой проблеммой? Спасибо заранее!

[III]

Про блондинок - это они ерунду говорят.
Парковаться всегда с ручником надо, а не только на горке. Тут даже рекомендуют на светофорах на ручник ставить. (ИМХО надо не всегда, а по обстановке смотреть). А трогаться в горку так:
1. зеркала, как обычно
2. выжать сцепление
3. включить 1 передачу
4. газ немного больше обычного
5. начать отпускать сцепление
6. когда сцепление уже тянет машину вперед отпустить ручник

[Goshka]

Где здесь горка в 50 градусов? В такую и жып горный не залезет.
По горкам совет: учитесь чувствовать машину. Никакой инструктор вам навыков в голову не вложит. Сначала на ровном месте поездийте без газа, в основном поторгаться поучиться. Потом тоже самое с горочкой какой. Если не получается или лень трогаться без ручника, используйте его!

[zdragon]

Сообщение от Goshka

Где здесь горка в 50 градусов? В такую и жып горный не залезет.
По горкам совет: учитесь чувствовать машину. Никакой инструктор вам навыков в голову не вложит. Сначала на ровном месте поездийте без газа, в основном поторгаться поучиться. Потом тоже самое с горочкой какой. Если не получается или лень трогаться без ручника, используйте его!

ужос!!! ужос!!!! вам категорически запрещенно чяйников учить.
с ручником только с ручником. далее уже со временем можно и без.
но только если вы иверены что сможете этого сделать. но мэто есть неправильно. с такими гошкиными "выкрутасами" на фул не здадите.
да есче рискуете откаится назад коеонибудь задеть

[thunderer]

50 градусов !!!!


Тучка, по моему, проще научиться управлять всеми тремя педалями одновременно! тогда и отрицательные углы покаряться

Левой ногой сцепление, носочком правой в тормоз, пяточкой правой в газ...

вот тут рассказывают:

http://www.autolessons.ru/zarulem_4.php

[Goshka]

Угу, и в повороты на пределе сцепления шин входить. Для новичка самый газ.

[thunderer]

Сообщение от Goshka

Угу, и в повороты на пределе сцепления шин входить. Для новичка самый газ.

ну, в поворотах вообще лучше левой тормозить. правой в газ, левой в тормоз. Типа, центр тяжести смещается к передней оси, разгруженные задние колеса блокируются, управляемый занос, однако!

[Goshka]

ну, в поворотах вообще лучше левой тормозить. правой в газ, левой в тормоз. Типа, центр тяжести смещается к передней оси, разгруженные задние колеса блокируются, управляемый занос, однако!

thunderer, а давай покажешь как это делать? Мне вот просто интересно. Вот в Ф1 левой ногой почему то только М.Шумахер и ещё парочка пилотов умеют оперировать. Хотя есть у меня кореш, который левой спокойно тормозит, но он начал водить с автомата, т.е. как бы с младенчества навык развил. Я сам пробовал пару раз тормозить левой, больше не пробую. Это же уже гоночная езда, а ты предлагаешь так учиться ездить новичку, который в горку глдохнет.

[KaraNagai]

Левой ногой сцепление, носочком правой в тормоз, пяточкой правой в газ...

Однозначно вредный совет.

ну, в поворотах вообще лучше левой тормозить. правой в газ, левой в тормоз.

Ты бы для начала уточнил для какой машины этот совет - переднеприводной, заднеприводной, полноприводной или такой, у который полный привод включается только "по надобности".

Вообще бред имхо - учить человека, который задает вопрос про то как трогаться в горку, тому, как проходить поворот в управляемом заносе. Да ещё и заочно. Хотя бы потому, что проходить поворот в управляемом заносе не нужно никому и никогда, кроме гонщиков. Даже на кривых дорожках графства Клейр, подобный навык очень мало уменьшит время, требуемое чтобы попасть из точки А в точку Б, а в Дублине он и вовсе бесполезен. А попытка самостоятельно получить такой навык существенно повышает риск.

[Nat]

Из ссылки сверху:

главе о переключении передач я говорил, что при торможении ни в коем случае нельзя выключать сцепление, потому что вы прибегаете к помощи двигателя для более совершенного управления автомобилем и для наивыгоднейшего торможения. При окончательной остановке вы, конечно, выключаете сцепление, иначе остановить автомобиль невозможно. Таким образом, при остановке двигатель оставляете соединенным с колесами до момента, пока не достигнете скорости, на которой при данной передаче начались бы рывки в трансмиссии.

Затем выключите сцепление и рычаг переключения передач передвиньте на нейтральное положение. Если вы стоите на перекрестке и ждете изменения сигнала светофора, то всегда держите рычаг на нейтральном положении с включенным сцеплением – на первую передачу вы переводите только при сигнале «приготовились», т. е. при желтом свете, перед тем как тронуться с места. \

И все таки, на какой передаче надо останавливаться и стоять на светофоре например? Инструктор говорил подезжать лучше на второй, при остановке полной становиться на первую. Или все-таки на нейтральной лучше стоять?

И может, кто-то еще порекомендует похожие авто-уроки в сети?

[tuchka]

Сегодня пробовала с ручным тормозом, на голове наверное сыдых волос прибавилось, у мужа думаю тоже.Тронулась в горку только раза с 5-7, при чем момент не могу поймать когда сцепление и ручной тормоз отпускать(практики мало), во-первых сзади стоят м...и, которые не понимают, ну что не могу я в горку(да и аварийка включена) и сигналят, некоторые объезжают и останавливаються спросить все ли хорошо...а это ведь все нервы, точно инструктор нужен! Ох как не просто ,думали уж кто-нибудь гарду вызовет...А вот интересно если бы вызвали,что бы они сделали?

[thunderer]

Сообщение от Goshka

thunderer, а давай покажешь как это делать? Мне вот просто интересно. Вот в Ф1 левой ногой почему то только М.Шумахер и ещё парочка пилотов умеют оперировать. Хотя есть у меня кореш, который левой спокойно тормозит, но он начал водить с автомата, т.е. как бы с младенчества навык развил. Я сам пробовал пару раз тормозить левой, больше не пробую. Это же уже гоночная езда, а ты предлагаешь так учиться ездить новичку, который в горку глдохнет.

за f1 не слежу, имхо, скучно это, а вот в раллийной серии WRC подобный прием, неотемлеая часть техники вождения.

Ты бы для начала уточнил для какой машины этот совет - переднеприводной, заднеприводной, полноприводной или такой, у который полный привод включается только "по надобности".

переднеприводная, БЕЗ ABS!

Вообще бред имхо - учить человека, который задает вопрос про то как трогаться в горку, тому, как проходить поворот в управляемом заносе. Да ещё и заочно.

К тому же, Тучку никто не учил проходить поворот в управляемом заносе, это мы с Goshka языками зацепились.



Давайте спросим Тучку, что полезного она подчерпнула из данного топика? Чего она не знала заранее?

Имхо, единственный верный ответ это практика, практика и еще раз практика. Вроде как найти "свободную" и безопастноую площадку с уклоном здесь не проблема. А там, тренеруйся, пока сцепление не "сгорит" или коробка не развалиться.

И все таки, на какой передаче надо останавливаться и стоять на светофоре например? Инструктор говорил подезжать лучше на второй, при остановке полной становиться на первую. Или все-таки на нейтральной лучше стоять?

на экзамене, безусловно, как говорил инструктор. А дальше, михо, если нет собственных сооброжение на этот чсет, то тоже как говорил инструктор.

Лично я ничего плохого в ручнике на перекрестке не вижу, но моя душа этой техники не приемлет.

[Nat]

Хех, ситуация один в один с моей Когда сзади никого, трогаюсь спокойно на любой горке, как только сзади кто-то останавливается, особенно если останавливается слишком близко, включается нервяк со всеми исходящими
Глохнет, потому что отпускаете сцепление быстро, ну скорее всего, у меня это основная причина, то есть машина еще не ускорилась достаточно, а сцепление отпущено, вот машина и глохнет. Мне помогает мельком наблюдать за стрелкой, отсчитывающей обороты, если она не достигает 30, ногу надо держать на сцеплении, пока отметка в 30+ не будет достигнута. Может, подход и ламерский, но выручает

Nat добавил 16.03.2008 в 22:43

Сообщение от thunderer

на экзамене, безусловно, как говорил инструктор. А дальше, михо, если нет собственных сооброжение на этот чсет, то тоже как говорил инструктор.

Лично я ничего плохого в ручнике на перекрестке не вижу, но моя душа этой техники не приемлет.

Нет, ну правильнее то как? Пока еще не сложилось плохих привычек

[thunderer]

Сообщение от Nat

Нет, ну правильнее то как? Пока еще не сложилось плохих привычек

Не может тут быть однозначного мнения, как мне кажется. Зависит, от общей кульры (техники) вождения.

В России, во времена автошкол ДОСААФ учили на перекрестке стоять на "нетрали" и удерживать машину ножным тормазом. "Ручником" пользоваться только при прогании в горку и на СТОЯНКЕ (второе название ручника "стояночный тормоз").

Здесь, культура другая, и навероне, раз Вы собираетесь ездись здесь, было бы правельнее придерживаться местных "правил".

Хотя, при желании, недостатки, можно найти в обеих техниках.


Причем, я помню, что на эказмене в автошколе ДОСААФ, требовали тронуться с эстакады, без ручника, и нельзя было скатиться больше, чем на 25 см.

[Leyka]

Девчонки, я на слух... слушаю машину... ну и пока нос не задерется ручник не спускаю... вот и все...

С БОГОМ))))


ПС... Не обращайте внимание на нервных. Все когда-то учились - Шумахером только Майкл родился